DC-DC变换器的交错并联磁集成技术研究综述

杨玉岗,代少杰,赵若冰,万冬

State of the Art of Interleaving and Magnetic-Integration Technology for DC-DC Converters

Yugang Yang,Shaojie Dai,Ruobing Zhao,Dong Wan

表3 三种交错并联技术对比

Table 3 Comparison for 3 kinds of interleaving technologies

内燃机 电力系统 DC-DC变换器 汽油发动机、柴油发动机、航空煤油发动机、燃气轮机 发电机、电动机、变压器 非隔离型、隔离型 2~12缸交错并联 三相交错并联 2~36相交错并联 各缸之间没有耦合 各相之间有磁耦合 各相之间可以不耦合,也可以磁耦合（磁集成） 将化学能变为机械能 将机械能变为工频电能（发电机）;将电能变为机械能（电动机）;电能的升、降压和电气隔离（变压器）;三相电网（电能传输） 将某一种直流电能变换为满足用户需求的精密直流电能（升压、降压、双向等） 为机械设备和交通设备（汽车、火车机车、飞机、舰船）提供动力 为电气设备提供动力（不调速电动机、白炽灯等） 为电子、电气设备提供精密电能（电机调速、计算机、LED等） 扩充容量、提高效率和功率密度、提高稳态性能和动态性能 扩充容量、显著提高效率、提高稳态性能和动态性能,实现电力系统的“大机组、大电网、高电压和大容量” 交错并联：扩充容量、提高效率尤其是轻载效率、提高功率密度、降低成本、减小输入输出电流纹波、均匀分布热应力 交错并联磁集成：减少电感元件数量;提高稳态工作效率;提高暂态响应速度;减小每相电感电流纹波;减小磁心中柱的磁通纹波