停车场电动汽车用户侧最优V2G控制策略研究

刘晓飞,崔淑梅,李锦瑭,高唯峰,徐石明

Research on Electric Vehicle User-Side Optimization V2G Control Strategy in Parking Lot

Liu Xiaofei,Cui Shumei,Li Jintang,Gao Weifeng,Xu Shiming

表3 计算参数表

Tab.3 Computing parameter list

参数 意义 k 第k辆电动汽车 TkV2G / h V2G有效服务时段区间 SOCk(t) 电池SOC随时间变化值 N(t) /辆 停车场内电动汽车的数量 Akdis(t) / kW t时刻,可用调频功率（放电） Ak ch(t) / kW t时刻,可用调频功率（充电） Pmax ch / kW 最大充电功率 Pmax dis / kW 最大放电功率 POPk(t) / kW 充放电基点功率 πRD(t) / ($/kW·h) 向下调频服务电价 πRU(t) / ($/kW·h) 向上调频服务电价 πe(t) / ($/kW·h) 能量电价 WkE(t) / kW·h 各时段能量的均变化量 η 充放电效率 Sref(t) 规一化的调频控制指令 Ech 向下调频发生概率的期望值 Edis 向上调频发生概率的期望值 （续） fch 向下调频发生概率 fdis 向上调频发生概率 CostkV2G / $ 电池损耗成本 J k(t) / $ 第k辆车在t时段内的收益 J ktotal / $ 停车期间电动汽车的总收益